スズキK6AヘッドはEXバルブが溶けて圧縮圧が上がりません
エンジン不調でパワー不足
回転数の低いアイドリングではエンジンがバタバタ
EXバルブの交換・シート研磨で圧縮圧をあげます
シート研磨をすることでバルブと密着するようにします
K6Aはシム調整式なのでシート研磨出来る範囲があります
早めの修理をお勧めします
面研磨とシム調整をして完成です
スズキK6Aヘッド
(株)いづみ工作所
エンジン加工 ヘッド面研磨、バルブシート研磨、バルブガイド交換、シリンダーボーリング、旋盤加工などの加工をしています
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